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广州日报今天头版头条1

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更不用提涉及到多种软硬件技术融合的自动驾驶。相较欧美国际,中国车企对于自动驾驶的投入并不能说全力以赴,困难在于:领先的算法、传感器技术、操作系统仍掌握在国外顶尖公司手中。一些细节就能看出我国车企的发展进度。从此次上半年财报中可见,与国外的车企研发投入相比,我国车企的研发投入规模仍少得可怜。而在道路测试方面,国内车企的测试里程和进度均显得进展缓慢。

中国人对新能源汽车有着复杂的感情,一方面,各地政府对整车制造、动力电池和充电基础设施的支持轮番登场,新旧企业也将这一品类视为自身革命的重要契机。另一方面,消费者出于牌照资源紧张和对新生事物的好奇选择进场,但又对新生事物半信半疑,即使将新能源车买到家的人,看到网上关于电池安全、续航里程等沸沸扬扬的质疑也会有所动摇。

创业者应该将更多的精力放到企业管理和经营上。过去十年,创业者更像娱乐明星,到处演讲、站台,更多的精力放在了扩大个人和企业的影响力上,热衷于做PR,混圈子。年轻的创业者在公司管理和经营上本身就经验不足,又不好好学习,企业最终粗放式管理,损耗严重。ofo就是一个典型的案例,估计有数以亿计的资金,管理者根本不知道花到了什么地方。真正优秀的企业家,任正非、段永平、张小龙、王兴、黄峥、汪滔……都是非常低调的人,很少在公众场合宣扬自己的观点。

专项债提到项目资本金充当基建药引,但落地效果难立竿见影。根据静态测算,基建由此而来的新增资金分别为5275.79亿元、5777.87亿元、6279.95亿元。全口径基建增速上调为7.89%、8.18%和8.46%,对全年固定资产投资的拉动分别为0.83、0.91和0.99个百分点。对实体经济的影响会有所滞后,从基建项目立项到产生实际需求至少要等到9月份,不排除预期因素可能提前对生产形成扰动,但实际落地效果难立竿见影。基建增量资金对全年GDP的拉动作用经测算约在0.16-0.19个百分点之间。

【尝到股价甜头】179.03元(不复权),乐视网股价创历史最高2015年5月12日,乐视网股价高达179.03元,为历史最高。2015年,乐视控股宣布以21.8亿元购入酷派17.90%股权,成立乐视金融,宣布以7亿美元获得易到70%股权。2016年5月7日,乐视影业计划作价98亿注入乐视网。2016年6月17日,乐视控股以9亿元增持酷派股份至28.90%,成为其第一大股东。

诸多迹象表明,中国汽车行业的发展仍依赖于政策扶持,品牌、核心技术和服务体系等方面与国外车企相比仍有一定差距。此外,新能源汽车目前仍未真正扛起新车销售的大旗,同时暴露了发展中的电池安全、续航里程等问题。按照目前的情况来看,今后两到三年或将成为车企的一道难关,谁能过关,谁又会倒下相信很快就会有答案。

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